バリオス　スタッドボルト&オイルフィルター&エンジンオイル交換

こんにちは、ピンです。

 

今日は確約どおりバリオスのエキゾーストフランジ付近にある、スタッドボルトを交換したいと思います。ついでの法則で、オイルフィルターとエンジンオイルも交換しましたので、あわせてご確認下さい。

最後にあとがきもありますので、宜しければ最後までご覧ください。

 

作業難易度　★★☆☆☆

作業費用　　★★☆☆☆

作業頻度　　★☆☆☆☆

 

メンテナンス作業開始

まずは作業を進める前に、バリオスのエンジンを温める為にひとっ走りしてから、道具一式用意して、作業を開始します。

洗車前ですので、汚い写真が続くことをお許しくださいｗ

ラスペネ師匠

今日もラスペネ師匠に、ご支援を賜っております。

エンジンオイル交換

ラスペネ師匠がスタッドボルト付近に浸透させる間、エンジンオイルを廃油したいと思います。ポイパック　４．５リットル用を使用します。

ドレンボルトを外す為に、人差し指の方向へ１７ｍｍのメガネレンチを回します。

ドレンボルトを指で外します。写真では素手ですが、手袋は必須です。廃油熱による火傷にも注意が必要です。

ドレンボルトを外してエンジンオイルをポイパックに廃油します。ドレンボルトをオイルパンにすぐ取り付けれるように、パーツクリーナーで洗浄しておきます。

オイル口を開ける為に、コインとウォーターポンププライヤーを併用して、オイルフィラーキャップを外します。

外したオイルフィラーキャップもパーツクリーナーで洗浄しておきます。

マフラー外し

オイルフィルターを外す為に、まずはビート　ナサートＲの、フルエキゾーストマフラーを外します。サイレンサーを固定しているボルトを、１４ｍｍのソケットレンチで逆時計回りで外します。ここは経験上、テストに出る方法で外さなくても、ボルト外せるようになりました。

ボルトがゆるんだぐらいで、サイレンサーとエキゾーストパイプを固定している、スプリングを外します。

ここは２箇所のスプリングで固定しています。

スプリングとボルトを外した後は、サイレンサー少し回したりしながら、エキゾーストパイプから少しずつ外します。

エキゾーストパイプも分割式ですので、左右それぞれにある、スプリングを計４箇所外します。

左側のスプリングが外しにくいですし、写真も撮り辛いです。

エキゾーストパイプを少しずつ動かしながら、外します。エキゾーストパイプによく小石が乗っていますので、その小石がエキゾーストパイプの中に入らないように注意します。

スタッドボルト外し

ついに待望のスタッドボルトを、１０ｍｍのＴ型ソケットレンチで外します。

ラスペネ師匠の大活躍により、ボルトとエキゾーストパイプを外す事が出来ました。エンジン周りが相変わらず汚いですｗｗｗ

ボルトを外していると、スタッドボルトに固着した、ボルトが二本あります。普段から交換したいと思っていたパーツだけに、今回は８本の交換のうち、２本が初めから終わっていた状況で、嬉しいです。

オイルフィルター外し

オイルフィルターをウォーターポンププライヤーを逆時計回りで外します。

今回のオイルフィルターはデイトナ製にしました。デイトナ製のオイルフィルターにした深い意味はありません。オイル交換一式アマゾン購入が安かったからです。

オイルフィルターから排出されるエンジンオイルにも気をつけて、オイルフィルターのパッキンに、エンジンオイルを浸透させます。

オイルフィルターを交換しました。

ラスペネ師匠大活躍

ここでスタッドボルトの根元に、ラスペネ師匠を使用させて頂きます。

オイルパンにドレンボルト装着

今回購入したオイルドレンワッシャーは１０枚入りです。サイズは内寸１２．２ｍｍ×外寸２１ｍｍ×厚み１．７ｍｍです。

左のオイルドレンワッシャーは少し押し潰れるトルクで締め付けていました。相変わらずトルクレンチは購入しておりませんｗｗｗ

オイルドレンワッシャーをドレンボルトに装着させて、まずは指で回せるまで、ドレンボルトをオイルパンに取り付けます。

ドレンボルトを締め付ける為に、人差し指の方法へ、１７ｍｍのメガネレンチを回します。

エンジンオイル注油

オイルジョッキにカストロール　パワーワンを１リットル注ぎます。

オイル口からエンジンオイルを注油します。

２リットルまではのエンジンオイルは、安心してオイルジョッキに注げます。

オイル口からエンジンオイルを注油します。

過去の経験を生かして、０．７リットルのエンジンオイルを、オイルジョッキに注ぎます。

オイル口にエンジンオイルを注油します。

オイルキャップを指で回せるだけ締めます。オイルの継ぎ足しもありますので、用心をしての配慮ですｗ

スタッドボルト外し再開

ここでプラスチックハンマーの出番です。ラスペネ師匠と先に外れたスタットボルトが見守っていますｗｗｗ
ラスペネ師匠がスタッドボルトを浸透させて、プラスチックハンマーで、スタッドボルトの先端を叩き、外れたスタッドボルトがそれを見守るスタイルで、スタッドボルトを１０ｍｍＴ型ソケットレンチと、１０ｍｍのコンビレンチで外します。

作業がしにくそうな、右側のスタッドボルトから外していきます。ダブルナット方式で、スタッドボルトを回していきます。

外れたスタッドボルトです。前オーナーの転倒により、スタッドボルトが曲がっています。これが原因で、エキゾーストパイプが外しにくかったわけです。

どんどんスタッドボルトを外して行きます。

最後までこの調子で外せると良いのですが…。ｱｾ

まだまだスタッドボルトが残っています。

このスタッドボルトまでは、比較的に順調でした。

すっかり日も暮れてきました…。ｱｾ

このスタッドボルトがやっかりでして、ダブルナットのやり方も試行錯誤しております。スタッドボルトばっかりの写真で申し訳ございませんが、スタッドボルトを外す時間は、平均２０分くらい要していますので、苦労の写真と大目に見てやって下さい。

後２本で、すべてのスタッドボルトを外す事が出来ます。

このボルトも外すのに苦労しました…。ｱｾ

これで最後です。

ついに最後のスタッドボルをを外しました。

全部のスタッドボルトを並べてみました。

新旧スタッドボルトの比較

新品のスタッドボルトとナットを比較してみます。

スタッドボルトの締め付け方を調べていませんのでしたので、このスタッドボルトとナットを装着した状態で、エンジンに締めこんでいきます。

新品スタッドボルト装着

ここまではあまり時間は掛かりませんでしたね。

写真ではさらっと続けていますが、スタッドボルトからナットが外しにくく、スタッドボルトを外すよりも、ナットを外す事に時間が掛かりました…。ﾅﾐﾀﾞ

エキゾーストガスケット装着

エキゾーストパイプを取り付ける前に、新品のエキゾーストガスケットを、エキゾーストパイプに装着します。暗くなりましたので、写真はありませんが、外す逆の順番で、バリオスにフルエキゾーストマフラーを取り付けました。

エンジンオイル量確認

エンジンをかけて、５分ぐらいエンジンオイルを循環させてから、エンジンオイル量を計測します。今回は２．７リットルでちょうど良かったみたいです。

まとめ

最後に走行距離を残して作業終了となります。今回初めてバリオスのスタッドボルトを交換しましたが、ラスペネ師匠の大活躍と、ハンマーとダブルナットで、無事にスタッドボルトを交換する事が出来ました。
二度とスタッドボルトを交換しなくて良いように、バリオスには大事に乗ってあげたいと思います。次はバリオスを洗車しに行きましょうかね。

あとがき

なんでスタッドボルトを交換したのかは、今となっては分かりませんが、マフラーの着脱に時間が掛かって、オイルフィルター交換が大変だったのは記憶にあります。そもそもナサートＲじゃなければ、やる必要もない作業で、そのつどエキゾーストガスケットを新品にしなければならないなんて、まぁめんどくさい事をやってたものです。我ながら感心します。

 

みなさんにとって、素敵なバイクライフが過ごせますように…。