こんにちは、ピンです。
今日は珍しく祝日の休みですが、昼から雨が降る天気予報なので、二度寝したり、てれっと動画見たりと、グダグダしています。
１４時頃、こんな休日を無駄には出来ないと思い、今日はメンテナンスＤＡＹにする事にします。
最後にあとがきもありますので、宜しければ最後までご覧ください。
作業難易度 ★★☆☆☆
作業費用 ★☆☆☆☆
作業頻度 ★☆☆☆☆
ＳＲＶ２５０Ｓ ワイヤーメンテナンス
まずは相方のティンカー・ベルちゃん（ＳＲＶ２５０Ｓ）の、クラッチワイヤーに注油します。左手でつまんでるアジャスターを外し、クラッチレバーからクラッチワイヤーを外し、パーツクリーナーで古いワイヤーグリースを吹き飛ばします。
メンテナンスにはパーツクリーナーを大量に使用しますので、この際パーツクリーナーをまとめ買いしましょう。
ヤマルーブ ワイヤーグリース
今回使用するワイヤーグリースは、ヤマルーブ ワイヤーグリースです。
ワイヤーインジェクターをクラッチワイヤーに装着して、ワイヤーグリースを注油します。
ＳＲＶ２５０Ｓのクラッチワイヤーは、途中で分断されていますので、途中からもワイヤーグリースを注油します。
せっかくなのでクラッチレバーを外して、中もキレイにしてから、ワイヤーグリースを吹いておきます。
スロットルワイヤーも、ワイヤーグリースで注油します。
ＳＲＶ２５０Ｓ メンテナンス終了
ＳＲＶ２５０Ｓの総走行距離は、３６，５９０．８ｋｍです。
次は４０，０００ｋｍを目安に注油したいと思います。
・。・
さてと、次はバリオスのワイヤーにも、注油したいと思います。
バリオス ワイヤーメンテナンス
バイクが変われど、やる事は一緒です。まずはクラッチワイヤーの、アジャスターを緩めます。
右側のクラッチワイヤーホルダーを、１２ｍコンビレーションレンチで緩めます。
クラッチワイヤーを、パーツクリーナーでキレイにした後、ワイヤーインジェクターにワイヤーグリースを注油します。
このやり方で、あまりワイヤーグリースを無駄にせず、一発で注油できたので、私の整備力が少し上がりましたｗ
クラッチワイヤーの注油が終わったら、次はスロットルワイヤーです。
さっき上がった整備力ですが、ここの注油はワイヤーグリースを無駄に使用したので、整備力が少し下がって、元に戻ってしまいましたｗｗｗ
ヤマルーブ ＰＥＡカーボンクリーナー
最後に、ヤマルーブ ＰＥＡカーボンクリーナーを使用します。
フューエルタンクに、ＰＥＡカーボンクリーナー注入します。
バリオス メンテナンス終了
バリオスの総走行距離は、２６，７２９．６ｋｍです。
（正確には、６４，６９８．８ｋｍです）
まとめ
次は３０，０００ｋｍを目安に注油したいと思います。
次はいつ整備できるかなぁ…。
あとがき
なんでこの時、ＳＲＶ２５０Ｓとバリオスのメンテナンス記事を一緒にしたのか分かりませんが、恐らく忙しかったか、めんどくさかったのでしょうｗ
ＳＲＶ２５０Ｓは相方の実家に眠っていますので、また見に行きたいですね。
みなさんにとって、素敵なバイクライフが出来ますように…。
コメント
メンテお疲れ様です。
僕は、CB750Fの頃 クラッチワイヤーに痛い目に会いました。
注油は、やってたんですが５万Km超えたあたりだったか？
出先でブチッて切れちゃって クラッチ切れなくても回転合わせれれば
シフトチェンジは出来るんだけど 信号で止まりそうな時は早めに
ニューウトラルに入れて惰性で流して止まり スタートではバイク押して
飛び乗り空かさずローギャに叩き込み・・・
を繰り返し帰って来ました。（笑）
それから必ず５万Kmで交換し 家にスペアを持ってました。(*^^)v
油圧ならいいんだけどね～
Z1000もワイヤーです。（笑）
んー雨の日はやっぱメンテ日ですよね。
お疲れ様でした。
とても大事な事の一つだと感じています。又フレキシブルケーブル(メーターケーブル)も定期的に給油すると長持ちしますよ。
ほおっておくと水が浸入し錆びるか、油切れでケーブルが切れる事もありますです。
もっちさんへ
いつもコメントありがとうございます。
走行中にクラッチワイヤーが切れたら、ビックリしますね。
それでもレスキューを呼ばずに、自走したもっちさんは、
真のライダーだと思います。
私以前スロットルワイヤーが切れましたので、
社外スロットルワイヤーを購入したところ、
１０ｃｍも長いスロットルワイヤーしかなく、
今でもその長いスロットルワイヤーを使用しています。
そんな時には、純正のスペアワイヤーを揃えておくと良いですね。
バイクトラブルで困った時ほど、勉強になります。
Ｚ１０００もワイヤー方式でしたか、
いつか油圧クラッチもニギニギしてみたいですｗ
影風響さんへ
いつもコメントありがとうございます。
雨の日はメンテナンスに限りますね。
でも雨で空が暗いのが難点です…。
私は以前メーターケーブルが、走行中に切れた事がありますので、
また機会を見つけて、メーターケーブルにも注油したいと思います。
見えないところまで綺麗にして気持ちいいですね。
ロングツーリングの時にクラッチの抵抗が
微妙にジャブのように効いて来ますもんね。
響さんへ
いつもコメントありがとうございます。
見えないところですが、たまに気を使わないと、
すぐに機嫌悪くなる女性みたいなバイク達です…。
私は今まで、クラッチの抵抗はあんまり感じませんが、
先日クラッチの調整を行ったら、劇的にクラッチの操作がやり易くなりました。
なんせ今まで３～４本指で握りしめてましたからね。
今後のロングツーリングでは、２～３本でクラッチレバーを操作して、
左手の握力を温存したいと思います。