こんにちは、ピンです。
今日はついにバリオス（９２年式）に、バリオス９５年式以降のメーターへ、交換したいと思います。
最後にあとがきもありますので、宜しければ最後までご覧ください。
作業難易度 ★★★☆☆
作業費用 ★★☆☆☆
作業頻度 ☆☆☆☆☆
バリオス後期型メーター交換
先日入手した爆弾バリオス後期型メーターです。
３極カプラー
まずは現状のカプラーや、コネクターを観察します。
３極のカプラーは、タコメーター関係と結線するみたいです。
黒/黄は、車体アースと結線されています。
黒は、イグニッションコイルの１番、イグナイターと結線されています。
茶は、エンジンストップの戻り、ジャンクションボックスのイグニッションヒューズ １０Ａ、イグナイターと結線されています。
９極カプラー
９極のカプラーはランプ類と燃料系などと、結線するみたいです。
赤/青はメーターライト、イグニッションスイッチのオン、フロントブレーキライトスイッチ、リアブレーキライトスイッチ、テールライトヒューズ １０Ａと結線されています。
黄/白は、水温警告灯、水温警告灯用ダイオード、水温センサーと結線されています。
若葉は、ニュートラルインジケーター、スターターロックアウトスイッチ、
オルタネーターを経由してニュートラルスイッチジャンクションボックスを経由してイグナイターと結線されています。
白/黄は、燃料系、ヒューエルレベルセンサーと結線されています。
（今回新規でハーネスを作成します）
灰は、ライトターンシグナルインジケーター、ライトターンシグナルライトなどと結線されています。（そろそろ頭のハードディスクの動作が不安定になってきます）
緑は、レフトターンシグナルインジケーターなどと結線されています。
（頭のハードディスクがいっぱいになりました）
青/赤は、油圧警告灯などと結線…。
（ついに頭のハードディスクが読み込みエラーです）
赤/黒は、タコメーター、スピードメーターライト、テール１０Ａと結線されています。（頭のハードディスクが不具合ですが、追記しました）
色の配置を覚えておきます。
この時点でやる気は、半減しています。
まためんどくさい作業が…。ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
強制労働のように押し迫ってくるなんて…。ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
今回購入したパーツ
今回購入したパーツです。
左上 デイトナ ２極カプラー
中上 デイトナ ３極カプラー
右上 デイトナ ９極カプラー
左下 デイトナ 純正白色ハーネス
中下 デイトナ 純正黒/黄色ハーネス
右下 エーモン 結束テープ
エーモン 電工ペンチ
電工ペンチも購入しました。
エーモン 配線チューブ
燃料系の追加ハーネスは、配線チューブで隠す作戦にします。
結線作業開始
まずはメーター側の古いコネクターを切断します。（別に切断しなくても良いですが、前回の反省を踏まえ、純正ハーネス以外は新品に交換します）
被覆を５ｍｍぐらい剥ぎます。
今回も半田を使いませんので、多少線先を捻ります。
平型端子をカシメる前に、裸線の長さを確認しています。
裸線と平型端子をゆっくりと、かなりきつめにカシメます。
次は被覆側もゆっくりと、確実にカシメます。
これでメーター側のカプラーは完成です。次はバリオス側のカプラーも交換します。
バリオス初期型メーター
まずは現状のメーターです。
今日までで、５３，２４９．９ｋｍ走っています。
ピン
「さよならなんて、言わないよ！」
「今まで、ありがとう![[黒ハート]](https://i0.wp.com/blog.so-net.ne.jp/_images_e/136.gif?resize=15%2C15&ssl=1){kind=small}
」
問題の燃料系カプラーです。
お気づきの方は、バリオスマニアかもしれませんが、ピンのバリオスは９２年式ですので、元々燃料カプラーは付いていませんが、私がバリオスを手に入れる前に、誰かが９５年式以降の外装と交換していますね。
電装系をさわる前に、必ずバッテリーのマイナスを外しておきます。（問題ないかもって思ってる人は、感電してからじゃ遅いですよ！）
タンクを外したら、燃料ホースを養生します。（ゴミが入らないようにする為です）
はぃ！いきなり燃料系の平型端子をカシメるとこまで終わりました。結線チューブ（約１ｍ）で、追加のハーネスを隠しています。
次はメーターのカプラーなどを交換する為に、ヘッドライトを外します。
こんなネジひとつ新品に交換するだけでも、キレイに見えるのですが、今回はパスしときます。
ヘッドライトのカプラーを外して、ヘッドライトを外し、ヘッドライトに傷が付かないようにタオルで包んで、安全な場所へ保管します。
純正ハーネスのカプラーを外し、純正ハーネスを切断し、平型端子をカシメました。（色は関係なく、次々とカシメてゆきます）
後期型メーターのカプラーと、純正ハーネスのカプラーとの神経衰弱ゲームです。（ゲーム中に２回休憩したのは、内緒の話です）
次はヘッドライトステーごと外す為に。錆びているボルト（１０ｍｍ）を２本外します。写真はありませんが、ヘッドライトステーのヘキサゴンボルト（４ｍｍ）を４本外します。
スピードメーターワイヤーも外します。
スピードメーター側のナット（１０ｍｍ）をソケットレンチで外します。
反対側も同様に外します。（このあと悲劇がピンを襲います）あとは丁寧に前期型メーターを外し、超丁寧に後期型メーターを交換するだけです。
バリオス後期型メーター交換済み
バリオス（９２年式）に、バリオス後期メーター（９５年式以降）が装着されました。バリオスの若返り成功です☆
まだ１５，２８０．８ｋｍしか走っていません。
タコメーターのスケールも前期型と後期型は一緒ですね。（ゼロ地点が違うのが、あとで問題になるかもです）
ヒライ
試運転前に、いつものエネオスで給油して、おべんとうのヒライでランチです。
大江戸カツ丼ミニ蕎麦セット
大江戸カツ丼 ミニ蕎麦のセット ６００円です。
ヒライのうどんは美味しいですが、蕎麦は久しぶりに食べます。やっぱり蕎麦よりも、うどんにしとけば良かったとか思いつつ、美味しく頂きました。
大観峰
バビューンと走って大観峰に到着です。
バリオスに乗ってる人なら分かると思いますが、峠道で５速の６０ｋｍ走行中で、３，０００回転付近とか、どんだけリッターバイクのバリオスやねん！（走行中のカメラ撮影は、ご遠慮ください）
いままでは５速の６０ｋｍで６，０００回転付近でした。
帰宅後
問題点が浮き彫りになったところで、２０時頃帰宅しました。
今日の走行距離は、約１５９ｋｍでした。
まとめ
初期型バリオスに後期型メーターを取り付ける事が出来ましたが、問題点もありましたね。
次はいつメンテナンス出来るのかなぁ…。ﾎﾞｿ
あとがき
これからバリオス後期型メーターシリーズが続くのかと思いますと、リブログが捗りませんが、同じことを考えている皆さんの為にも、頑張ってリブログしたいと思います。
みなさんにとって、素敵なバイクライフが出来ますように…。
コメント
こんにちはです。
交換整備お疲れ様でした。
色々整備等してますと、工具類がだんだん増えまして、整備範囲が広がり楽しみです。
影風響さんへ
いつもコメントありがとうございます。
色々と整備してると、欲しい工具が増えてきます。
現在欲しい工具は、メンテナンススタンド、トルクレンチ、
マニュアルなどですね。
影風響さんみたいに、なんでも整備できるように、
私も整備力をあげたいです。
すみません。コメントさせてください。
9Pカプラの赤青と青赤の役割は記述の通りでしょうか？
ｍｊさんコメントありがとうございます。
記述の通りだと思いますが、ほぼ６年前の事ですので完全に思い出せません。
当日はバリオスのA１〜2の配線図とA5〜の配線図を見比べて結線したと思います。
また不明な点はコメントをお願いいたします。その頃には出張から自宅に帰っているかと思います。